Toyo Proxes TR1 185/55 R15 82 V

# Proxes TR1 Vzor běhounu Proxes TR1 spojuje estetiku s výkonem a nabízí výjimečné jízdní vlastnosti s individuálním charakterem. Inovativní ukazatele opotřebení umožňují nadšeným řidičům využívat vynikající vedení a přilnavost po celou dobu životnosti pneumatiky, zároveň přispívají k ochraně životního prostředí díky snížení odpadu. ## Vlastnosti a výhody **Cikcak a zužující se drážky** Zajišťují efektivní odvod vody a zlepšují trakci. **Dvojité otevřené štěrbiny** Podporují rychlý odvod vody a zvyšují bezpečnost na mokré vozovce. **Šikmé drážky** Zajistí spolehlivý odvod vody a stabilitu v přímém jízdním směru. **Široké drážky** Zajišťují vysokou účinnost odvodu vody pro lepší výkon za deště. **Široký tuhý pruh a zužující se štěrbiny** Zvyšují přilnavost a stabilitu v zatáčkách, poskytují dodatečné okraje pro trakci. **Kruhové štěrbiny** Zlepšují úchop a stabilitu při průjezdu zatáčkami. **Speciální indikátor opotřebení** Usnadňuje sledování stavu opotřebení běhounu pro lepší plánování výměny.

EU štítkování pneumatik a třídy výkonnosti

Nařízení o označování pneumatik specifikuje požadavky na informace o spotřebě paliva, přilnavosti za mokra a vnějším hluku odvalování pneumatik. Kromě toho se odkazuje na zimní vlastnosti konkrétního produktu.

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 1222/2009, které je v platnosti od 1. listopadu 2012, bylo revidováno a od 1. května 2021 bude nahrazeno nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740; Od tohoto okamžiku nabírají platnost nové požadavky. Třídy hodnocení pro účinnost paliva, přilnavost za mokra a vnější hluk byly změněny a bylo upraveno rozložení štítku EU. Produktové listy výrobce uložené v databázi EU lze stáhnout prostřednictvím QR kódu uvedeného na štítku. Nově jsou také zahrnuty informace o přilnavosti na sněhu a přilnavosti na ledu u pneumatik, které tato kritéria splňují.

Z nařízení jsou vyňaty následující pneumatiky: - Pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidla, která byla poprvé registrována před 1. říjnem 1990 - Protektorované pneumatiky (dokud neproběhne odpovídající rozšíření nařízení (EU) 2020/740) - Profesionální terénní (offroad) pneumatiky - Závodní pneumatiky - Pneumatiky s přídavnými zařízeními pro zlepšení trakce (např. pneumatiky s hroty) - Nouzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rychlostí nižší než 80 km/h - Pneumatiky pro ráfky se jmenovitým průměrem ≤ 254 mm nebo ≥ 635 mm

Přehled kritérií a tříd hodnocení

účinnost paliva

Spotřeba paliva je závislá na valivém odporu pneumatik, vozidle samotném, jízdních podmínkách a řidičově stylu jízdy. Naměřený valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky se dělí do tříd A (nejvyšší účinnost) až E (nejnižší účinnost).

Pokud je vozidlo kompletně vybaveno pneumatikami třídy A, je možné dosáhnout snížení spotřeby až o 7,5 %* ve srovnání s pneumatikami třídy E. V případě užitkových vozů může být snížení spotřeby ještě vyšší.
(Zdroj: Evropská komise, Pokyny pro posuzování dopadů
* při měření v souladu s testovacími metodami stanovenými v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740)

Poznámka:
Spotřeba paliva závisí do značné míry na vašem stylu jízdy a lze ji výrazně snížit ekologickou jízdou. Pro zlepšení spotřeby paliva by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.

přilnavost za mokra

Přilnavost na mokru se dělí do tříd A (nejkratší brzdná dráha) až E (nejdelší brzdná dráha).

Je-li vůz vybaven pneumatikami třídy A, lze u něj oproti pneumatikám třídy E při brzdění z rychlosti 80 km/h zkrátit brzdnou dráhu až o 18 m (na vozovce s průměrnou přilnavostí).*
*Zdroj: Hospodářský svaz německého gumárenského průmyslu (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.)

Poznámka:
Bezpečnost provozu závisí do značné míry na vašem stylu jízdy. Vždy musí být pozorovány a vyhodnocovány brzdné dráhy. Pro zlepšení přilnavosti za mokra by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.

Vnější hluk odvalování

Hluk vydávaný pneumatikou ovlivňuje celkový objem vozidla a má vliv nejen na váš vlastní jízdní komfort, ale také na hlukovou zátěž prostředí. Na EU štítku pneumatiky je vnější hluk odvalování rozdělen do tříd A (nejnižší hluk odvalování) až C (nejvyšší hluk odvalování). Měření je prováděno v decibelech (dB) a je porovnáno s evropskými mezními hodnotami emisí hluku pro vnější hluk odvalování pneumatik.

A
Piktogram s klasifikací „A“ označuje, že vnější hluk odvalování pneumatiky je o více než 3 dB pod limitní hodnotou EU platnou do roku 2016.
B
Klasifikace „B“ znamená, že vnější hluk odvalování pneumatiky je až o 3 dB nižší nebo roven limitní hodnotě EU platné do roku 2016.
C
Klasifikace „C“ označuje překročení stanovené limitní hodnoty.

Recenze pneumatik ProxesTR1

Průměr na základě 2 výsledků testů

Přilnavost v suchých podmínkách

Brzdění v suchých podmínkách

Přilnavost ve vlhkých podmínkách

Brzdění za mokra

Přilnavost ve sněhu

Komfort při jízdě

Vnitřní hladina hluku

Opotřebení pneumatik

Spotřeba paliva

Ujeté kilometry 581670

20.12.2022 od Pavel
První parametr je skvělá úroveň hlučnosti. Auto jede na pneumatikách naprosto bezhlučně. a také má velmi nízkou spotřebu. Velmi dobře se chová jak za mokra tak za sucha. U Nissan Leaf bývá problém s určitým nadměrným sjíždění hran běhounu pneumatiky způsobené relativně vysokou hmotností vozidla, což se projevuje v zatáčkách právě "smetenými" okraji pneu. To v&scaron;e samozřejmě při správném hu&scaron;tění. U této pneumatiky jsem poprvé zažil, že se to za její životnost nestalo a sjela se celá naprosto stejnoměrně. Co je ale mírné zklamání je její životnost. Pneumatiku jsem měl na autě dvě letní sezóny, což bylo ve výsledku asi 12000 km. A je kompletně sjetá. Přesto mě velice nadchly její vlastnosti a zakoupil jsem je znovu. Krátká životnost je kompenzována docela dobrou cenou.

View more reviews

Toyo Tire Holdings of Europe GmbH

Halskestraße 3-5, 47877, Willich, Deutschland

+49 (2154) 8911-111

[email protected]

https://www.toyotires.eu

Toyo Proxes TR1